pabrik motor listrik AC china luwih saka 20 taun

Nalika jagad siyap ninggalake tenaga bensin dadi listrik, ayo goleki sawetara motor listrik paling apik ing planet iki.
Iki ora bisa dihindari lan ora bisa dibatalake.Ora ana sing mundur.Transisi saka mesin pembakaran internal dadi listrik lengkap mlaku kanthi lancar, lan kecepatan pangembangan baterei lan motor listrik wis saya cepet ing sawetara taun kepungkur.Motor listrik saiki wis tekan titik sing bakal dadi alternatif pasar massal sing sregep tinimbang mesin tradisional.Nganti saiki, perusahaan-perusahaan cilik lan independen wis mimpin pangembangan roda loro listrik, nanging amarga sumber daya sing winates, dheweke ora bisa nggedhekake skala gedhe.Nanging, kabeh iki bakal owah.
Miturut laporan riset pasar rinci sing bubar dirilis dening P&S Intelligence, pasar motor listrik global samesthine bakal tuwuh saka kira-kira US $ 5.9 milyar ing 2019 dadi US $ 10.53 milyar ing 2025. Promosi kendaraan listrik, produsen gedhe pungkasane nampa kabutuhan kanggo ngalih menyang listrik. kendaraan lan wiwit nyiapake kanggo owah-owahan gedhe mbesuk.Ing wulan Maret taun iki, Honda, Yamaha, Piaggio, lan KTM ngumumake panyiapan gabungan aliansi baterei sing bisa diganti.Tujuan kasebut yaiku kanggo standarisasi spesifikasi teknis sistem baterei roda loro listrik sing bisa diganti, sing bakal nyuda biaya pangembangan, ngrampungake masalah umur baterei lan wektu ngisi daya, lan pungkasane nyengkuyung panggunaan sepeda listrik sing luwih akeh.
Ing 10 taun kepungkur, pangembangan skuter lan motor listrik wis dikembangake ing macem-macem wilayah kanthi cara sing beda-beda, selaras karo peraturan lan syarat lokal.Contone, ing India, skuter listrik murah, dituku Cina, kualitas rendah wis digunakake luwih saka sepuluh taun kepungkur.Dheweke duwe sawetara jelajah cilik lan kinerja sing ora apik.Saiki kahanan wis apik.Sawetara manufaktur peralatan asli lokal nyedhiyakake kualitas manufaktur sing luwih apik, baterei sing luwih gedhe lan motor listrik sing luwih kuat.Ngelingi tantangan sing winates banget kanggo infrastruktur ngisi ing kene, kisaran lan kinerja sing ditawakake mesin kasebut isih larang (dibandhingake karo motor tradisional) lan ora cocog kanggo kabeh wong.Nanging, sampeyan kudu miwiti nang endi wae.Perusahaan kaya Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC lan Ather kerja keras kanggo mbangun lan nggedhekake infrastruktur pangisi daya kendaraan listrik ing India.
Ing pasar Kulon, akeh sing wis nggawe jaringan pangisi daya sing kuwat, lan motor luwih kanggo rekreasi tinimbang transportasi.Mulane, fokus tansah ing gaya, daya lan kinerja.Sawetara sepedha listrik ing Amerika Serikat lan Eropa saiki cukup apik, kanthi spesifikasi sing bisa dibandhingake karo mesin tradisional, utamane nalika regane uga dianggep.Ing saiki, mesin bensin GSX-R1000, ZX-10R utawa Fireblade isih unparalleled ing syarat-syarat kombinasi sampurna saka sawetara, daya, kinerja, rega lan kepraktisan, nanging wis samesthine sing kahanan bakal ngganti ing telung kanggo limang taun sabanjuré. .Kinerja ngluwihi mesin IC sadurunge.Ing wektu sing padha, ayo goleki sawetara motor listrik paling apik sing saiki ana ing pasar global.
Model entry-level saka seri sepeda olahraga listrik Damon Hypersport, sing diluncurake ing CES ing Las Vegas taun kepungkur, diwiwiti kanthi rega US $ 16,995 (Rs 1.23,6 yuta), lan model paling dhuwur bisa nganti US $ 39,995 ( Rs 2,91 lakh).Sistem tenaga listrik "HyperDrive" saka Hypersport Premier ndhuwur dilengkapi baterei 20kWh lan motor sing adhem cairan sing bisa ngasilake 150kW (200bhp) lan torsi 235Nm.Mancal iki bisa akselerasi saka nul kanggo 100 km / h ing kurang saka telung detik, lan claims kacepetan ndhuwur 320 km / h, kang tenan gawe kaget yen iku bener.Nggunakake pangisi daya cepet DC, baterei Hypersport bisa kebak 90% mung 2,5 jam, lan baterei wis kebak bisa lelungan 320 kilometer ing kutha campuran lan dalan gedhe.
Senajan sawetara sepedha listrik katon rada kikuk lan kikuk, awak Damon Hypersport apik dipahat nganggo lengen rocker siji-sisi, sing rada kaya Ducati Panigale V4.Kaya Panigale, Hypersport duwe struktur monocoque, suspensi Ohlins lan rem Brembo.Kajaba iku, piranti listrik minangka bagean beban-bearing terpadu saka pigura, sing mbantu nambah kaku lan ngoptimalake distribusi bobot.Ora kaya sepeda tradisional, mesin Damon nganggo desain ergonomis sing bisa diatur listrik (pedal lan stang sing digunakake ing kutha lan dalan gedhe beda-beda), sistem persepsi prediksi 360 derajat nggunakake kamera ngarep lan mburi, lan radar kamera remot kanggo ngelingake penunggang babagan bebaya potensial. Kahanan lalu lintas sing mbebayani.Nyatane, kanthi bantuan teknologi kamera lan radar, Damon sing berbasis ing Vancouver ngrancang supaya bisa nyegah tabrakan lengkap ing taun 2030, sing bisa dipuji.
Honda minangka perusahaan kanthi rencana kendaraan listrik skala gedhe ing China.Dicethakaké yèn Energica kantor pusaté ing Modena, Italia, lan ing macem-macem formulir lan iterasi, Ego pit listrik wis kasedhiya kanggo pitung utawa wolung taun, lan terus-terusan nambah specifications lan kinerja.Spesifikasi Ego+ RS 2021 dilengkapi baterei polimer lithium 21.5kWh, sing bisa diisi daya kanthi lengkap sajrone 1 jam nggunakake pangisi daya cepet DC.Baterei bisa nguwasani motor AC magnet permanen sing digawe adhem lenga, sing bisa ngasilake 107kW (145bhp) lan torsi 215Nm, saéngga Ego+ bisa nyepetake saka nol nganti 100kph ing 2,6 detik lan tekan kecepatan maksimal 240kph.Ing lalu lintas kutha, jarake 400 kilometer, lan ing dalan gedhe 180 kilometer.
Ego+ RS dilengkapi trellis baja tubular, garpu Marzocchi sing bisa diatur kanthi lengkap ing ngarep, monoshock Bitubo ing mburi, lan rem Brembo kanthi ABS sing bisa diganti saka Bosch.Kajaba iku, ana 6 tingkat kontrol traksi, cruise control, Bluetooth lan konektivitas smartphone, lan panel instrumen TFT warna kanthi panrima GPS terintegrasi.Energica minangka perusahaan Italia biru sejati, lan Ego + minangka motor performa dhuwur sing cocog karo motor listrik tinimbang V4 kanthi kacepetan dhuwur.Regane 25.894 euro (2.291.000 rupee), uga larang banget, lan ora kaya Harley LiveWire, ora duwe jaringan bakul ekstensif kanggo ndhukung sawise-sales lan layanan.Nanging, Energica Ego+RS mesthi minangka produk kanthi kinerja listrik murni lan gaya sepeda olahraga Italia sing ora kompromi.
Zero kantor pusat ing California lan didegaké ing 2006 lan wis gawé motor listrik kanggo sepuluh taun kepungkur.Ing taun 2021, perusahaan kasebut ngluncurake SR/S paling dhuwur sing didhukung dening sistem tenaga listrik "Z-Force" milik Zeroo, lan nggunakake sasis sing entheng lan kuwat digawe saka aluminium kelas penerbangan kanggo nyuda bobot.Motor listrik SR/S kanthi fitur lengkap pisanan Zero uga dilengkapi sistem operasi Cypher III perusahaan, saéngga penunggang bisa ngatur sistem lan output daya miturut pilihane, saéngga mbantu dheweke ngontrol sepedha kanthi luwih apik.Zero ujar manawa bobote SR / S yaiku 234 kg, sing diilhami dening desain aeroangkasa lan nduweni ciri aerodinamis sing canggih, saengga bisa nambah jarak tempuh sepeda.Regane kira-kira 22.000 dolar AS (1,6 yuta rupiah).SR/S didhukung dening motor AC magnet permanen, sing bisa ngasilake 82kW (110bhp) lan torsi 190Nm, saéngga sepeda bisa akselerasi saka nol nganti 100kph ing mung 3,3 detik, lan nduweni kacepetan paling dhuwur Nganti 200 jam.Sampeyan bisa nyopir nganti 260 kilometer ing wilayah kutha lan 160 kilometer ing dalan gedhe;kaya sepeda listrik kabeh, mlaku ing akselerator bakal nyuda jarak tempuh, mula kacepetan minangka faktor sing nemtokake jarak sampeyan bisa lelungan ing ndhuwur nol.
Zero iku salah siji saka sawetara perusahaan sing mrodhuksi macem-macem motor kabeh-listrik, nawakake tingkat daya lan kinerja beda.Entry-level pit wiwit saka US $ 9.200 (Rs 669.000), nanging isih banget biaya-efektif.Tingkat kualitas konstruksi.Yen ing mangsa ngarep, ana pabrikan sepedha listrik sing bener-bener bisa mlebu pasar India, mesthine bakal nol.
Yen tujuane Harley LiveWire dadi motor listrik utama sing bisa ditindakake dening akeh wong, mula Arc Vector ana ing sisih liya.Rega Vector yaiku 90.000 pound (9.273 yuta rupee), regane luwih saka kaping papat tinimbang LiveWire, lan produksi saiki mung 399 unit.Arc berbasis Inggris ngluncurake Vector ing pameran EICMA ing Milan ing 2018, nanging perusahaan kasebut banjur nemoni sawetara masalah finansial.Nanging, pangadeg lan CEO perusahaan Mark Truman (sing sadurunge mimpin tim "Pabrik Skunk" Jaguar Land Rover sing tanggung jawab kanggo nggawe konsep maju kanggo mobil ing mangsa ngarep) bisa nylametake Arc, lan saiki wis bali maneh.
Arc Vector cocok kanggo sepedha listrik sing larang.Iki nganggo struktur monocoque serat karbon, sing bisa nyuda bobot mesin nganti 220 kg.Ing ngarep, garpu ngarep tradisional wis nilar, lan setir lan lengen swing ngarep pusaté ing hub wheel wis digunakake kanggo nambah kulo lan nangani.Iki, ditambah karo gaya radikal sepeda lan panggunaan logam sing larang (detail aluminium lan tembaga kelas aerospace), ndadekake Vektor katon apik banget.Kajaba iku, chain drive wis menehi cara kanggo sistem sabuk drive Komplek kanggo entuk operasi Gamelan lan nyuda karya pangopènan.
Ing babagan kinerja, Vector didhukung dening motor listrik 399V, sing bisa ngasilake 99kW (133bhp) lan torsi 148Nm.Kanthi iki, sepedha bisa nyepetake saka nol nganti 100kph sajrone 3,2 detik lan tekan kacepetan paling dhuwur sing diwatesi sacara elektronik yaiku 200kph.Paket baterei Samsung 16.8kWh Vector bisa diisi kanthi kebak mung 40 menit nggunakake pangisi daya cepet DC lan nduweni jarak jelajah watara 430 kilometer.Kaya motor bertenaga bensin modern, kabeh-listrik Vector uga dilengkapi ABS, kontrol traksi luwes lan mode nunggang, uga tampilan head-up (kanggo akses gampang kanggo informasi kendaraan) lan telpon pinter- kaya sistem tandha tactile, nggawa jaman anyar pengalaman Nunggang.Aku ora ngarep-arep ndeleng Arc Vector ing India kapan wae, nanging mancal iki nuduhake apa sing bisa diarepake ing limang utawa enem taun sabanjure.
Saiki, pemandangan motor listrik ing India ora banget inspirasi.Kurang kesadaran babagan potensial kinerja sepedha listrik, kekurangan infrastruktur pangisian daya, lan kegelisahan jarak minangka sawetara sebab sing kurang dikarepake.Amarga panjaluk sing alon, luwih sithik perusahaan sing gelem nggawe investasi gedhe kanggo pangembangan, produksi lan pemasaran motor listrik.Miturut riset sing ditindakake dening ResearchandMarkets.com, pasar roda loro listrik India udakara udakara udakara 150.000 kendaraan taun kepungkur lan samesthine bakal tuwuh 25% saben taun ing limang taun sabanjure.Saiki, pasar didominasi skuter lan sepedha murah sing dilengkapi baterei asam timbal sing murah.Nanging, samesthine pit sing luwih larang bakal katon ing sawetara taun sabanjure, dilengkapi baterei lithium-ion sing luwih kuat (nyedhiyakake jarak jelajah sing luwih gedhe).
Pemain sing misuwur ing bidang sepeda / skuter listrik ing India kalebu Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather lan Ultraviolette.Perusahaan-perusahaan kasebut ngasilake seri skuter listrik lan sepedha motor sing regane antarane 50.000 nganti 300.000 rupee, lan nyedhiyakake kinerja sing kurang nganti pertengahan, sing ing sawetara kasus bisa dibandhingake karo tingkat kinerja sing diwenehake dening sepedha 250-300cc tradisional.Ing wektu sing padha, amarga ngerti babagan potensial masa depan sing bisa disedhiyakake dening roda loro listrik ing India ing jangka menengah, sawetara perusahaan liyane uga pengin melu.Hero MotoCorp samesthine bakal miwiti ngasilake sepedha listrik ing taun 2022, Legenda Klasik Mahindra bisa uga ngasilake sepedha listrik miturut merek Jawa, Yezdi utawa BSA, lan Honda, KTM lan Husqvarna bisa dadi pesaing liyane sing pengin mlebu lapangan sepedha listrik ing India, sanajan dheweke Ora ana woro-woro resmi babagan iki.
Senadyan Ultraviolette F77 (regane Rs 300.000) katon modern lan apik gayane lan nawakake kinerja olahraga sing cukup, roda loro listrik liyane sing saiki kasedhiya ing India mung adhedhasar kepraktisan lan ora duwe kepinginan kanggo kinerja dhuwur.Iki bisa uga owah ing sawetara taun sabanjure, nanging isih katon sapa sing mimpin tren lan kepiye pasar sepeda listrik bakal ditindakake ing India.


Wektu kirim: Aug-22-2021